ジムニー JB23W 9型 ブルーミラー（シーケンシャルウィンカー＆ヒーター付き）に換装

以前から気になっていたブルーミラーですが、新型ジムニーJB64/JB74用でもJB23ジムニーに付くのでは？と思ってたんで実践です。

何しろ純正ウィンカー付きだと全く同じ構造なんですもの。

購入したものには説明書が一切無いという不親切さ（笑）

ミラー2枚にはウインカー線が出ていて、付属品として袋に入ったヒーター線がありますけど、これは純正のを使用するので使いません。

まずは、取り付けの情報収集から。

ちょうどAPIOさんからもこの手の物が出ていて説明書もありましたので助かります。

あと、他所のメーカーですが取り付け動画もありました。

・説明書（PDF）リンク

APIO ジムニー用 LED BLUE MIRROR 取付説明書 

・取り付け動画

www.youtube.com

純正ミラーの隙間に指がかかるように角度を付けます

裏面を意識しながら押し出して外すような感じで一気にばこッと

紫の純正ヒーター線を抜いて第一段階の終了。

第二段階は細いプライヤーでストッパーを挟みながらカバーの脱着です。

とりあえず表面に見えている4か所の二の形がそうです。もう一か所は紫の線の根本側にあるのですが、これは最後に内貼りはがしで押すと外れました。

これが隠れていたやつです

ヘタしたら折っちゃうかもね^^;

ミラーカバーの裏側はこんな感じです

爪の位置の確認に役に立ちますよ

左：社外品　右：純正品

シーケンシャルウインカーは車検✖なので、防水ギボシを間に噛ませて抜いたら光らないように対処です。

純正のヒーター線をはめて、ミラーの可動部にはグリスアップしてからミラーを元に戻します。ちゃんと嵌まっていない時はミラーがグラグラしますので分かり易いですよ。

純正ウインカーのコネクタを抜いて（オレンジ・グリーン）

ミラー赤線をオレンジに。黒線をグリーンに差し込んで動作テストです。

動作テスト動画

drive.google.com

 ばっちりOKなのでエレクトロタップで配線割り込ませます。

純正ウインカーコネクタ接続後、カバーを戻して出来上がり。

保護フィルムをはがして完成～

drive.google.com

 

ジムニー JB23W 9型 ブレーキキャリパーを赤く塗る。

なんだか赤く塗ってしまいたい衝動が起き、天気も良いのでホームセンターで材料を物色です。

購入したのはこちら　ホルツ 艶あり耐熱塗料 ヒートペイント レッド

ホームセンターでは3000円以上しましたのでネットで買った方が良いですね。

リンク

もう一つがDCMブレーキクリーナー940円

リンク

DCMグリップ ブラシ セット T－1023 3本組305円(税込)

www.dcm-ekurashi.com

やり方は単純作業なので写真等は無いです^^;

キャリパーの洗浄&脱脂をブレーキクリーナーを吹き付けてブラシでゴシゴシ

またクリーナーを吹いての繰り返しで綺麗になります

乾いたら赤い耐熱塗料に計量カップが付いているので、カップ内に吹いて使用します。

塗るコツとしては最初はそのまま薄塗りで30分放置して、2回目は少し粘性が高くなるよう時間を置いてから塗ると角の部分にも塗料が乗りやすくなります。

計4回塗ったかな？結構赤い色が鮮やかになり良い感じです。

ホイールから🦀赤いカニさん🦀がコンニチハしていますね（笑）

赤いカニさんだけじゃアレなので、後日モンスポの赤いブレーキパッドも頼んじゃいました。

リンク

取り付けは丁度車検が控えてるので、ブレーキフルードも交換したいしその時に装着してもらおうと思います。

2021/5/28追記

車検終わって赤パッド装着したのがこちら。

赤いカニさんとはおさらばです。

ちなみに純正パッドは走行距離10万キロ近いのに5ミリ以上残っていたので、なんか廃車迄持ちそうな予感。

ジムニー JB23W 9型 イカリングヘッドライト修理（外注）

前回の車検直前に、イカリングが切れて修理する余裕が無かったので買い換えましたが、また今回の車検前にまたもや助手席側のイカリングが不点灯になりました。

www.moiwa-orosi.com

前回と同じなので2年目ですね。

CCFLイカリングはインバーターが原因で不点灯になることが多いので、今回はインバーター交換をお願いしに専門店に出すことにしました。

同時にライト本体に内蔵だったインバーターを、故障時に交換しやすいように外に出してもらう加工もお願いしています。

店の作業バックオーダーが20件も溜まっているということで、作業の合間を見てやってもらうことに・・・

2週間後、予定納期も過ぎ連絡も無いので連絡入れてみると、どうやら出来た模様（連絡くらい寄こせっつーのヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ）

殻割りしないで裏から切開なので安く済みましたね（修理費は部品代も入れて左右12000くらい）

部品代が高くなったので本来ならもっと安く済んだそうです。

16cmもあるCCFL管だと、お店にあったインバーターを付けたとき安定せず暗かったそうで、結構お高いインバーターに交換したとのこと。

左：お店の格安インバーター700円/個　右：レーシングダッシュ製インバーター2800円/個

ヘッドライト左右ともインバーターを外に出してもらったんで、次回不点灯のときも簡単に直せそうです。

ジムニー JB23W 9型 トラスト ブローオフバルブに交換

以前から加速中にシューと鳴るようになり、最初はホースや配管の緩みかと思って点検しましたが異常は無しでした。

だんだん音も大きくなってきてアクセルオフ時にシュポッ！

えっ！純正ブローオフが鳴っているじゃん！

たぶん純正ブローオフバルブのスプリングがヘタって来たんでしょうかね。

ブーストのお漏らし対策に今更、純正買うのも面白くないし社外品のトラストのGReddy ブローオフバルブ FVに交換です。

トラストのブローオフバルブ単体では装着できないのでアダプター配管類を探していたらナカミチさんからセットで出てるじゃないですか。

item.rakuten.co.jp

GReddy ブローオフバルブ FV 

ナカミチさんのアダプターとリターンホースのキット

まずは純正ブローオフの取り外しです

作業に邪魔な手前のサクションパイプを外し、とりあえずはゴミが入らないように適当に処理。

純正ブローオフに繋がる細いホースを外します

外したらメクラキャップを忘れずにね！

純正ブローオフは一か所ボルトで固定されているので10㎜のソケットレンチで緩めてから最後は手回しで落とさないように外しましょう

リターンの太いホースも外したら、トラストのブローオフとアダプターを組み立てますが、間にはガスケットを忘れずに挟んでね！

ナカミチ付属のボルトを10㎜のスパナで締めこみます

取り付けは純正ボルトで締めて固定

ブローオフの配管はサージタンク左からと説明書にあるのですが、すでにブースト計で使っているので、右側の配管を使いました。

（青いホースは左側の配管でブースト計の配管を三又で分岐しています）

（右側にあるクランクした形の黒いホースで逆止弁（ぎゃくしべん）がついています）

黒い純正ホースは使わないで、青いシリコンホースが余るくらいの長さなので利用しました。

逆止弁の左側に4φ-4φ-4φの三又を噛ませて分岐させトラストのブローオフに接続します。

大気開放はしないので、青い大気開放ファンネルを外し黒いリターン配管取付用アタッチメントを付けてからリターンホースを取り付けますが、サクションパイプをかわす長さがピッタリなのが嬉しいですね。

スクリューの調整はＭ６ロックナットを緩めてアジャストスクリューを少しずつ締め込んで調整。

とりあえずはこの長さで取り付けましたが、試走後にもうちょっと緩めました。

完成～

装着後にはブーストのお漏らしも無くなり、ちょっとだけリリーフ音も聞こえますが、ブーストのレスポンスも良くなってアクセルの食いつきも良い感じで大満足です。

早く交換するべきでしたね。

ジムニー JB23W 9型 4WD切り替えスイッチの照明が切れたのでLEDに交換

他のユーザーの事例を見ても、四駆のスイッチ照明は真っ先に切れているようで、当方もいつの間にか切れていました。

4WD-Lの左側には2WDと4WDのスイッチがあるんです。

どうせ球交換するならLEDにしちゃおうと着手です。

購入したのはアマゾンで最安値のこちら↓　送料も安いので決めましたね。

リンク

色は白色もちょっと味気なく嫌だったんで、赤にしておきました。

いやー、改めて見るとちっさ！

なくさないように気を付けます。

まずはセンターパネルの外しです。

最下部の灰皿がねじ3本で止まっているので外します。

（この車は灰皿からドリンクホルダーに交換しましたが同じ要領です）

上部2か所にねじと、最奥に1か所（以前センターパネルを何回か取り外すのに面倒なので止めていませんが・・・

灰皿（ドリンクホルダー）を外したら下部から引っ張ると簡単に外れます。

んで、最上部のハザードスイッチと最下部のシガーソケットのコネクタを抜きます。

問題のスイッチは外すのにちょっとてこずりました。

何しろ両サイドの爪を裏から押しながら引っ張り出すのですが、指が上手く届かないんです(´；ω；`)ｳｩｩ

悪戦苦闘しながら外れました・・・

こいつが問題の爪。

構造が分かり易いと外しやすいので、明るい場所で撮影しましたので参考に。

スイッチの裏側に穴が2個ありその中に豆球が嵌まっています。

プラスドライバーで左回りに90度回すとロックが外れ、電球を取り出す事が出来ます。

購入したLED（赤色）との比較

外した穴はこんな感じですが、そのままLED球はすっぽりとハマりませんのでLED側に加工が必要です。

ロックのかかる部分が純正より大きいので、カッターで削ったりヤスリがけをして純正ソケットと同じ大きさに加工します。

すぽっ！

入れたらマイナスドライバーで右回り90度回して固定です。

LED球はプラス・マイナスの極性があるので嵌める前に台座裏にマジックで印を付けた方が良いですよ。

点灯テスト

4WD-Lのスイッチが不点灯でしたので、LED球を180度回転して再装着します。（この作業が先ほどのマジックの印があると便利なのです）

不点灯側の極性を入れ替えて

点灯テスト

ばっちりです！

跡は外した時の逆手順でパネルをはめて完了です。

before 

after

明るくて大満足です。

これでスイッチ押し間違いがありません（笑）

 

ジムニー JB23W 9型 追加バックランプ再交換

ちょうど1年前に不点灯で交換した追加バックランプですが、保証期間を1週間過ぎた頃に不点灯。。。

ソニータイマーばりの出来事です。

上側1個と左側1個を残して全滅。

壊れたのはこれ

リンク

どうやら水の侵入があったようです。製品は防水を謳ってるのにね。

今回購入したのはこれ

リンク

早速ギボシを装着

サクッと交換

点灯テスト

昼間なので光軸の調整は夜間に。

だいぶ下を向けたのですが、拡散する光が爆光でヤバいかなこれ（笑）

というか、付けてから今までのが18ｗで今回のが60ｗという事実を確認した次第。

またどうせ1年後に点かなくなるんだろうね。

【追記】2023/02/10　不点灯になったので交換しました

約2年半持ったので、今度も同じものを予備も含めて2個セットで購入しました。